Fakta om BMW S1000RR
Under lördagen presenterade BMW sin första sportmotorcykel med en fyrcylindrig motor någonsin. Tidigare har en del uppgifter om motorstyrka och diverse annat snurrat runt i allehanda media. Idag lättade BMW på täcket och avslöjade lite mer om sin häftiga sporthoj, S1000RR. Jag var på plats och här delar jag med mig av vad jag blev varse...
Motorn, en vätskekyld radfyra på 999 kubikcentimeter har bränsleinsprutning med åtta spridare. Istället för framgaffel av Duolevermodell har en 46-millimeters inverterad framgaffel monterats. Detta valde man på grund för att man annars hade blivit tvungen att ha två separata kylare som i sin tur hade bidragit till en ökad bredd på motorcykeln.. Något som i sin tur bland annat hade ökat vindmotståndet.
S1000RR har utformats för vara en slimmad, lättkörd och potent sportmotorcykel. När jag synar de tekniska specifikationerna får jag klart för mig att det här kommer bli riktigt häftigt att få provköra. Motorn uppges vara på 193 hästkrafter vid 13000 rpm, och maximalt vridmoment 112 Newtonmeter vid 9750 rpm.
Vidare anger BMW en fulltankad vikt på 204 kilogram utan ABS och 206,5 kilogram med ABS-system.
Som du kan se väger endast ABS-systemet 2,5 kilogram. Dessutom finns antispinn eller så kallad Traction Control som tillval. Både ABS och antispinn är justerbara i flera steg (ABS=3 och Antispinn=4).
Avgassystemet är draget under motorn och har förutom dubbla trevägs katalysatorer även integrerade avgasventiler vars läge anpassar sig efter rådande situation. Då dessa är stängda optimeras vridmomentet och då de står i öppen position erbjuds extra kraft på framförallt höga varvtal.
Ramen är en boxkonstruktion av aluminium med motorn (tiltad i 32 graders vinkel framåt) som bärande enhet. Även bakramen och sving är konstruerade av aluminium.
Fjädringskomponenterna är fullt justerbara och med justeringarna lätt åtkomliga och med dess olika lägen tydligt graderade med siffror.
Klicka här för att syna PDF-dokumentet med en hel del information om S1000RR...
Tekniska data
Power Unit
Capacity cc 999
Bore/stroke mm 80.0/49.7
Max output kW/hp 142/193
at rpm 13,000
Max torque Nm/lb-ft 112/83
At rpm 9,750
Confi guration Straight-four
No of cylinders 4
Compression ratio/fuel grade 13:1/ min premium unleaded (95 RON)
Valves/charge cycle dohc ( double overhead camshaft)
Valves operated by single cam follower beneath engine
Valves per cylinder 4
Intake/exhaust dia mm 33.5/27.2
Throttle butterfl y dia mm 48
Fuel supply (BMS-KP)
Electrical System
Alternator W 434
Battery V/Ah 14/10 or 12, maintenance-free
Headlight W Low beam 1x H 7/55 W
High beam 1x H 7/55 W
Starter kW 0.8
Power Transmission
Clutch Multi-disc anti-hopping oil bath clutch, operated mechanically
Gearbox Six-speed gearbox, dog-type shift
Primary transmission ratio 1:1.652
Gear ratios I 1:2.6471
II 1:2.091
III 1:1.727
IV 1:1.500
V 1:1.360
VI 1:1.261
Rear wheel drive Chain
Final drive ratio 1:2.588
Suspension
Frame Bridge frame, aluminium
Wheel guidance, front USD fork, fi xed tube dia 46 mm
Wheel guidance, rear Double swing arm with central spring strut in spring base, adjustable
inbound and rebound action
Spring travel front/rear mm 120/130
Castor mm 95.9
Wheelbase mm 1,432
Steering head angle ° 66.1
Brakes front Double disc brake with BMW disc mount, dia 320 mm,
radial 4-piston fi xed callipers
rear Single disc brake, dia 220 mm, single-piston fl oating calliper
ABS Optional: BMW Motorrad Race ABS
(partly integral, on-demand)
Wheels Cast aluminium
front 3.50 x 17"
rear 6.00 x 17"
Tyres front 120/70 ZR 17
rear 190/55 ZR 17
Dimensions and Weight
Length, overall mm 2,056
Width, overall, with mirrors mm 826
Seat height mm 820
Weight, unladen, with full tank kg 204 (206.5 with ABS)
Max permissible kg 390
Tank capacity ltr 17.5
Fuel Consumption/Performance
Fuel consumption
90 km/h ltr/100 km 5.7
120 km/h ltr/100 km 5.9
Acceleration
0-100 km/h sec 2.9
Standing-start km sec 17.9
Top speed km/h >200
| < Föregående | Nästa > |
|---|
Över 200 km/h ...
- Då är den snabbare än Derbis 125:a ...