UPPDATERAD! Förra veckan kunde du se de första bilderna på KTMs nya elmotorcyklar som går under samlingsnamnet Freeride. dessutom har vi skrivit om vad KTM säger om modellerna, samt lite mer om tekniken. På fredag kommer de två protyperna visas upp vid Tokyos motorcykelmässa. Nu fyller vi på med ännu fler bilder på modellerna här. Dessutom kan fastbikes.se, som första svenska motorcykeltidning även dela med sig av KTM:s officiella faktablad om modellerna.
LÄS MER OM KTM:s ELMOTORCYKLAR HÄR (PRISER; TEKNISKA DATA; MER MERA...
LÄS KTM:S OFFICIELLA FAKTABLAD OM MODELLERNA HÄR
KTM uppger att motoreffekten ligger på 10 hästkrafter konstant, med en toppeffekt på 30 hästar. Vridmomentet uppges vara 45 Newtonmeter från 500 varv.
Rykten har gjort gällande att ramen kommer att vara av aluminium. Så verkar inte vara fallet då bilderna visar en ram av stålrör. Enligt KTM väger motorcykeln omkring 90 kilogram.
Batteriet på 2,5 kWh har en laddningstid på 1,5 timmar. KTM säger att det räcker till cirka 45 minuters hårdkörning på crossbana.
Den mest intressanta är att batteriet är enkelt att byta. KTM har patenterat en särskild koppling som lär tåla smuts och vatten - det bör också stå pall för att spolas med högtryckstvätt, samtidigt ska byten av batteriet ske snabbt och smidigt.
KTM har låtit meddela att priset kommer att hamna på strax under 10 000 euro. Samtidigt cirkulerar uppgifter om att KTM kommer att erbjuda leasing av batterierna.
-Som ett innovativt och marknadsledande företag måste KTM också ta itu med uppgiften att testa ut och utveckla nya motorformat för våra racemotorcyklar. Begreppet ”nollutsläpp-motorcykel” kombinerar välkänd KTM-kompetens med nya och mycket intressanta motorer. Med avgasfria motorcyklar ser vi en stor möjlighet att göra offroadsporten tillgänglig för en bredare och helt ny målgrupp på medellång och lång sikt genom att ge dem tillgång till en helt ny sport-trend. KTM:s elmotorcyklar kommer att möjliggöra körning på fler områden, även tättbefolkade områden, utan att komma i konflikt med gällande restriktioner. Testning med den första prototypen avslöjar redan den stora potentialen, förklarar Harald Plöckinger, ansvarig för utveckling och produktion hos KTMs motorcykelavdelning.
Enligt den tekniska beskrivningen ska batteripacket, som väger 19 kilo och sitter där bensintanken brukar vara, räcka för upp till 45 minuters körtid. Batteriet laddas fullt igen inom loppet av en och en halv timme. Dessutom är det enkelt och smidigt att byta batteripack. Batteripacket ska klara att återladdas åtminstone 1000 gånger.
Motorcykeln uppges väga 90 kilo, vilket är tio kilo lättare än motsvarande enduromaskin med förbränningsmotor.
SE FILMEN DÄR KTM:s ELDRIVNA ENDURO VISAS UPP OCH KÖRS
Kommentarer (5)
Dags för läsglasögon?
-
- +1
-
-
Skriv kommentar
| < Föregående | Nästa > |
|---|
/K