Inför världslanseringen av BMW S1000RR har BMW skapat en del material för sin tänkta marknadsföring av den omtalade modellen. Tidigare i år var jag på plats i Italien när den nya sportmotorcykeln presenterades för en exklusiv skara. Och det jag har sett hittills ser onekligen lovande ut. I slutet av november kommer jag att provköra modellen på Portimaobanan i södra Portugal och kort därefter kommer du kunna läsa det kompletta reportaget om S1000RR här på fastbikes.se.
Motorn, en vätskekyld radfyra på 999 kubikcentimeter har bränsleinsprutning med åtta spridare. Istället för framgaffel av Duolevermodell har en 46-millimeters inverterad framgaffel monterats. Detta valde man på grund för att man annars hade blivit tvungen att ha två separata kylare som i sin tur hade bidragit till en ökad bredd på motorcykeln. Något som i sin tur bland annat hade ökat vindmotståndet.
S1000RR har utformats för vara en slimmad, lättkörd och potent sportmotorcykel. När jag synar de tekniska specifikationerna får jag klart för mig att det här kommer bli riktigt häftigt att få provköra. Motorn uppges vara på 193 hästkrafter vid 13000 rpm, och maximalt vridmoment 112 Newtonmeter vid 9750 rpm.
Vidare anger BMW en fulltankad vikt på 204 kilogram utan ABS och 206,5 kilogram med ABS-system.
Som du kan se väger endast ABS-systemet 2,5 kilogram. Dessutom finns antispinn eller så kallad Traction Control som tillval. Både ABS och antispinn är justerbara i flera steg (ABS=3 och Antispinn=4).
Avgassystemet är draget under motorn och har förutom dubbla trevägs katalysatorer även integrerade avgasventiler vars läge anpassar sig efter rådande situation. Då dessa är stängda optimeras vridmomentet och då de står i öppen position erbjuds extra kraft på framförallt höga varvtal.
Ramen är en boxkonstruktion av aluminium med motorn (tiltad i 32 graders vinkel framåt) som bärande enhet. Även bakramen och sving är konstruerade av aluminium.
Fjädringskomponenterna är fullt justerbara
| < Föregående | Nästa > |
|---|
