Ett nystartat företag baserat i Camarillo, Kalifornien, har utvecklat ett nytt bränsleinsprutningssystem som fungerar utan gnista och lär kunna förbättra effektiviteten i bensinmotorer med mer än 50 procent.
Nyckeln är uppvärmning och trycksättning av bensinen innan den sprutas in i förbränningskammaren. Detta försätter bensinen i en överkritisk form som tillåter mycket snabb och ren förbränning, vilket i sin tur minskar mängden bränsle som behövs för att driva ett fordon.
Om systemet fungerar som utlovat, skulle den nya tekniken förbättra bränsleekonomin med långt mer än många andra alternativ, varav vissa kan förbättra effektiviteten på i storleksordningen 20 procent.
Systemet beräknas kosta ungefär lika mycket som avancerade insprutningssystem för närvarande finns på marknaden.
Insprutningssystemetet i det här fallet varierar från direktinsprutning på flera sätt: Bränslet försätts i ett superkritiskt läge som gör att det inte krävs en gnista för att antända bränslet. Bränslet blandas snabbt med luft när det sprutas in i cylindern.
När bränslet sprutas in i kolven är värmen och trycket tillräckligt för att orsaka förbränning utan gnista (liknande det som händer i dieselmotorer), vilket också hjälper till att ge snabb, exakt förbränning. Antändning kan anpassas så att det sker precis när kolven är i ett optimalt läge, så att så mycket av energin i bensinen omvandlas till så kraftig mekanisk rörelse som möjligt, utan att slösa energi genom att värma upp väggarna i förbränningsrummet, vilket sker vid konventionell teknik.
| < Föregående | Nästa > |
|---|
Därför är det en ganska brant uppförsbacke för att vinna trovärdighet den här gången. Något företaget inte direkt bättrar på genom sin (usla) hemsida.
Så tyvärr, det går fortfarande bara att tro på det som kan bevisas, om och om igen.