Nyregistreringen av bilar ökar rejält 2010 och Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund (McRF) är optimistiska inför 2011 års motorcykelsäsong. Nu med facit på hand kan Fastbikes.se även notera att Kawasaki ER-6, för femte året på raken, är Sveriges mest sålda motorcykelmodell.

Yamaha håller ställningarna som tvåa i försäljningsstatistiken med sin XVS1300A. BMW har kommit starkt de senaste åren och har inte mindre än fem modeller med bland de tio främsta på topplistan.

-Trixet med ER-6 är att du får mer motorcykel än du förväntar dig. Priset kontra hur mycket motorcykel du får är också en viktig faktor. Även för en erfaren, mer avancerad förare är ER-6 rolig, kommenterar Johan Lyckman - försäljnings- och marknadsansvarig hos Kawasaki Sverige.

Det är femte året på raken som Kawasaki ER-6 toppar försäljningsstatistiken i Sverige, och har nu sålts i närmare 2000 exemplar totalt sedan den lanserades.

- Nu har kunderna gjort det de sköt upp under lågkonjunkturen, exempelvis att byta bil. De kan nu börja snegla på att byta motorcykel. Motorcykelmässan På Två Hjul i slutet av januari kommer att få många att starta processen att byta till en modernare, roligare och säkrare motorcykel. Många kommer också att inse att en tvåhjuling kan vara ett alternativ till en andrabil. Resan till jobbet blir snabbare, billigare och inte minst mycket roligare, säger Per Johansson, Vd för McRF.

LÄS PROVKÖRNINGEN AV KAWASAKI ER-6N

Kommentarer (1)

Ingen konkurrens?

Otroligt att Kawa behållt sin förstaplacering med sin ER 6. Eller kanske ännu mer otroligt att konkurrenterna inte lärt sig något under 5 år. Jag tyckte att ER 6 var måttligt spännande när jag testade. Men den är i alla fall klart körbar och det är mer än jag kan säga om de övriga i klassen. När jag testade en av de snyggaste 600 kubikarna för några år sedan så var det en total antiklimax. Man förväntar sig ju att hojen ska börja röra på sig när man släpper kopplingen och ger försiktig gas. Icke här inte. Jag skrev av en ren impuls ett inlägg på en annan hojsida där jag ifrågasatte tanken med hojens utväxling och mer eller mindre fyrcylindriga 600-kubikares existens över huvud taget. Bland alla utskällningar och annat ovett jag fick som svar så minns jag särskilt ett: - Men min 600:a går faktiskt jättefort på ettan vid 14 000 varv.. Jag kände inte för att kommentera det, men undrar ju i mitt stilla sinne om det är något som tillverkarna tycker att en ovan förare ska lära sig när han inhandlar en 600-kubikare som sägs vända sig till nybörjaren.. Frågan är ju vad som då händer den gången man vill provköra en riktig motorcykel och släpper kopplingen med rullen nästan i botten....

BIG1 , January 11, 2011

• 
• +0
• 
• 

Skriv kommentar

Namn

Titel

Kommentar

mindre | större

Subscribe via email (Registered users only)

Lägg till kommentar