Triumph vässar sin mellanklass-sporthoj inför 2026 med ett par viktiga tekniska uppdateringar.

Den brittiska trippeln på 660 kubikcentimeter är fortfarande hjärtat i maskinen, på 95 hästkrafter vid 11 250 varv/min och 69 Nm vid 8 250 varv per minut.

Den största nyheten för 2026 finner vi framtill. Där tidigare version hade en 41 mm Showa SFF-BP-framgaffel utan justeringsmöjligheter får nya Daytona 660 nu både justerbar kompressions- och returdämpning. Fortfarande 110 mm fjädringsväg, men nu med betydligt större möjligheter att finjustera efter personliga önskemål. Bak sitter en Showa-monoshock med 130 mm fjädringsväg och justerbar förspänning.

Quickshiftern Triumph Shift Assist är nu standard och gör det möjligt att växla upp- och ned utan pillande på kopplingen. Resultatet är snabbare acceleration och en betydligt sportigare känsla när tempot skruvas upp. En slip- och assistkoppling håller samtidigt växlingarna mjuka och minskar kraften som behövs för att manövrera kopplingshandtaget.

Elektronikpaketet innehåller tre körlägen: Sport, Road och Rain, där gasrespons och traction control anpassas efter valt körläge.

Bromsarna består av dubbla 310 mm skivor fram, fyrkolvs radialok från Triumph och stålarmerade bromsslangar ska bidra till gott om stoppkraft, medan en ABS-modulator från Continental ska se till att allt sker kontrollerat när greppet blir sämre.

Även däcken är nya. Michelin Power 6 ersätts av Metzeler M9RR Supersport. Däcken sitter på femekrade 17-tums gjutna aluminiumfälgar.

Designen har samtidigt putsats till med tre nya färgscheman. Basalternativet Sapphire Black håller det mörkt och aggressivt, medan Aluminium Silver med röda Diablo-detaljer ger mer racingkänsla. Den mest uppseendeväckande varianten är Cosmic Yellow, där den gula lacken kontrasterar mot svarta och röda detaljer.

Sadelhöjden ligger kvar på tillgängliga 810 mm (eller 785 mm med låg sadel) och våtvikten stannar på 201 kilo.

Mer om Triumph Daytona 660: LÄNK