KTM presenterar en omfattande uppdatering av sin nakenmodell i mellanklassen 790 DUKE inför modellår 2027. Anders Bröms har provkört, och ett separat reportage från provkörningen i Alperna kommer inom kort här på Fastbikes.se

Den österrikiska tillverkaren beskriver den nya versionen som den mest genomgripande uppdateringen av modellen hittills.

Redan vid första anblicken märks förändringarna. Designen har hämtat inspiration från märkets större modeller, KTM 990 DUKE och KTM 1390 SUPER DUKE R, med en aggressivare framtoning, ny strålkastare, omformade kåpdetaljer, större lyktkåpa och en nydesignad bränsletank.

Under dess uppdaterade yttre sitter fortsatt KTMs parallelltwin LC8c på 799 kubikcentimeter, som nu uppfyller Euro 5+-kraven. KTM uppger att motorn levererar 105 hästkrafter i standardutförande, medan den A2-anpassningsbara versionen utvecklar maximalt 95 hästkrafter. Modellen har dessutom fått ett nykonstruerat avgassystem med ny ljuddämpare.

De största förändringarna återfinns enligt KTM i ergonomin. Föraren möts av ett omarbetat förartriangel-koncept med nytt styre, förändrad vinkel på handtagspositionen, omplacerade fotpinnar för både förare och passagerare samt en ny sadel. Syftet är enligt KTM att skapa en mer naturlig och integrerad körställning.

Trots att motorcykeln visuellt upplevs som större uppger KTM att vikten har reducerats med två kilo jämfört med tidigare version. Tillsammans med en ny bakram, nya gaffelkronor och den omformade bränsletanken ska detta bidra till förbättrad hantering, bättre ergonomi och tydligare återkoppling från framhjulet.

KTM framhåller också att man tagit till sig synpunkter från kunder och användare. Som en följd av detta kommer företagets tidigare Demo Mode-funktion successivt att fasas ut från kommande modeller.

Standardutrustningen omfattar nu bland annat en styrdämpare från WP samt ett helt nytt radiellt bromssystem utvecklat av WP. KTM hävdar att det nya systemet erbjuder högre bromsprestanda där det krävs mindre kraft hos bromshandtaget, och jämnare respons och förbättrad känsla vid inbromsning.

Även fjädringen har uppdaterats. Fram används en WP APEX USD-gaffel med 43 millimeters innerben och 150 millimeters fjädringsväg. Framgaffeln har separata funktioner för kompressions- och returdämpning samt justeringsmöjligheter för båda parametrarna. Bak arbetar en gasassisterad WP APEX Monotube-stötdämpare med 170 millimeters fjädringsväg, där både förspänning och returdämpning kan justeras.

KTM uppger dessutom att fjädringen kan finjusteras via ett lättanvänt femstegssystem som ska göra det enklare för föraren att anpassa motorcykelns beteende efter egna preferenser utan komplicerade inställningar.

För några dagar sedan var Anders Bröms på plats i Österrike där han provkörde den nya modellen på ringlande alpvägar, och inom kort kommer reportaget publiceras här på Fastbikes.se.

Nya KTM 790 DUKE väntas nå auktoriserade KTM-återförsäljare från slutet av juli 2026.