Batteriet är komponenten som oroar svenska motorcykelförare mest – mer än däck, motor eller bromsar, visar en ny undersökning. Ändå väljer var sjätte motorcykelförare att inte göra något alls för att hålla batteriet i trim och det är yngre förare och kvinnor som slarvar mest. Det visar en undersökning från Norstat på uppdrag av batteriteknikföretaget CTEK.
40 procent av motorcykelförarna oroar sig för batteriet inför säsongsstarten. Det slår ut både motorn och däcken, som traditionellt brukar dominera säsongsförberedelserna. Men många väljer att inte omsätta sina farhågor i handling. 16 procent av alla motorcykelförare uppger att de inte vidtar några åtgärder alls med batteriet inför säsongsstarten.
Bland dem som tar hand om batteriet är manuell underhållsladdning under vintern den vanligaste metoden. Kontinuerlig uppkopplad laddning, som är det mest skonsamma sättet att bevara batterikapaciteten, används av en knapp fjärdedel av motorcykelförarna.
– Våren är när vi ser flest batteriproblem, och de allra flesta hade kunnat förebyggas med en enkel kontroll och laddning innan den första körningen. Att ta hand om batteriet är det enklaste sättet att se till att det är hojen som väntar på dig, inte tvärtom, säger Johan Strömer, marknadschef på CTEK.
Svenska motorcykelägare är en erfaren skara. 82 procent är 50 år eller äldre och medianåldern ligger på 61 år. Ändå är det de yngre som oroar sig mest men agerar minst. Hälften av dem uppger motorn som ett av sina största bekymmer och 45 procent har farhågor kring batteriet. Trots det vidtar 18 procent av dem inga åtgärder alls med batteriet under vintern eller inför säsongsstarten. Kvinnor gör också mindre än män för att underhålla sina batterier, 18 jämfört med 14 procent struntar i att sköta om sitt batteri.
En annan trend är att ju mer glesbefolkat motorcykelförarna lever - desto mindre tar de hand om hur batteriet mår. I mellersta och övre Norrland är det en fjärdedel av motorcykelförarna som inte gör någonting med batteriet inför säsongen.
– Kör man på glesbefolkade vägar är det självklart ännu mer besvärligt om batteriet är i dåligt skick och slutar fungera. Ett batteri som inte levererar tillräcklig spänning påverkar tändning, lysen och elektronik, ibland även ABS och traktionskontroll på moderna motorcyklar, avslutar Johan Strömer.
Så förbereder du MC-batteriet inför säsongen
1. Kontrollera spänningen innan du startar. Ett fulladdat 12V-batteri ska visa runt 12,7 volt. Ligger det under 12,4 volt behöver det laddas ordentligt innan den första körningen.
2. Håll koll på batterihälsan. Att låta ett batteri bli urladdat under längre perioder kan ge permanent skada, vilket innebär att batteriet måste bytas ut oftare. Urladdade batterier påverkas även mer negativt av kyla. Löpande underhållsladdning håller ditt batteri i god form över tid.
3. Tänk på att moderna motorcyklar tar ström även i viloläge. Larm, GPS och elektronik fortsätter att ladda ur batteriet under förvaring, vilket gör underhållsladdning extra viktig.
4. Ha en batteribooster till hands. En kompakt booster kan rädda den första turen om batteriet mot förmodan ändå inte räcker till.
Om undersökningen
Undersökningen genomfördes av Norstat på uppdrag av CTEK under april 2026. 750 svenska ägare av fritidsfordon deltog, varav 336 motorcykelägare. Undersökningen är statistiskt säkerställd och representativ för målgruppen.