Riksförbundet M Sveriges vägkvalitetsundersökning 2025 visar att det, föga förvånande, finns brister i det statliga vägnätet.

– Våra klubbaktiva har kört 10 000 mil och mätt vägskadorna med kameror kopplade till AI-analys, säger Heléne Lilja, vd på Riksförbundet M Sverige. Resultaten visar att det finns mycket att göra för att förbättra skicket på vägarna. Anledningen till att vi gör detta är att trafikanterna, de som använder vägnätet varje dag, måste kunna känna att vägarna är säkra och pålitliga.

LÄNK (PDF): KOMPLETTA RAPPORTEN ” Vägkvalitetsrapport 2026”

Vägkvalitetsundersökningen har kunnat genomföras i samarbete med Honda och Michelin när Riksförbundet M Sveriges vägombud i somras körde nästan hela Sveriges statliga vägnät som en del i vägombudssäsongen. Riksförbundet M Sverige har återkommande granskat skicket på de svenska vägarna, i denna form sedan 2015. Datainhämtningen har gjorts med kameror, materialet har sedan granskats med AI-teknik från Roadscan. Det är första gången sådan teknik används.

Undersökningen visar både strukturella skillnader mellan länen i Sverige och vilka enskilda vägpartier som är i sämst skick.

I den nationella statistiken framträder ett mönster. Europavägarna är totalt sett i bäst skick. Men ser man till andelen av vägarna som har en underkänd vägkvalitet bryts mönstret. Det är en mindre andel av riksvägarna än Europavägarna som har underkänd vägkvalitet. Underkänd vägkvalitet innebär att komforten för den som färdas på vägen är kännbart påverkad och att det finns en förhöjd risk för olyckor.

Undersökningen bekräftar etablerade mönster. Det är riks- och länsvägar i den norra halvan av landet som har störst andel allvarliga skador. Västerbotten, Norrbotten och Jämtland är tydligt i en klass för sig när det gäller andel underkänd vägkvalitet. E18 genom Västmanland präglades under sommaren 2025 av omfattande vägarbeten och resultatet från mätningarna på den sträckan går inte att validera.

Under Trafikverkets kommande planeringsperiod finns till slut pengar avsatta för att återhämta det eftersatta underhållet på vägnätet. Det rör sig om 25 miljarder kronor som under tolv års tid ska göra att vägarna är i det skick som trafikanterna kan förvänta sig.

– När vi arbetat med denna fråga så länge känns det bra att äntligen se en rejäl satsning. Vi kommer att hålla koll på arbetet och vi utgår från att Trafikverket arbetar för att få bort regionala skillnader och blinda fläckar utanför storstäderna, säger Heléne Lilja.”