Nästan 1,2 miljoner människor omkommer varje år i trafikolyckor världen över. Samtidigt blir dagens fordon allt säkrare och mer avancerade. Men utvecklingen väcker en viktig fråga: Har människors förståelse för teknikens möjligheter och begränsningar hängt med?
Det är utgångspunkten för rapporten “Safety in Motion: Driving Trust in Modern Mobility”, framtagen av Economist Enterprise med stöd av Brembo. Studien bygger på en omfattande undersökning med 6 157 deltagare i tio av världens största fordonsmarknader; Brasilien, Kina, Frankrike, Tyskland, Indien, Italien, Japan, Sydkorea, Storbritannien och USA. Bland de tillfrågade fanns både allmänheten och drygt 1 000 yrkesverksamma inom fordonsindustrin, transportsektorn och offentlig förvaltning.
Allmänheten känner sig betydligt tryggare än experterna
Rapportens kanske mest uppseendeväckande resultat är den tydliga skillnaden mellan hur trafikanter och experter ser på dagens trafiksäkerhet. Hela nio av tio personer uppger att de känner sig trygga i den dagliga vägtrafiken. Bland de yrkespersoner som arbetar med att utveckla, bygga och förvalta transportsystem är det däremot bara 45 procent som delar den uppfattningen. Enligt rapporten riskerar denna övertro på säkerheten att bli ett hinder för fortsatt utveckling. När människor upplever att trafiksystemen är säkrare än de faktiskt är ökar risken för ett mindre uppmärksamt och mer riskfyllt beteende.
Jean Todt, FN generalsekreterares särskilda sändebud för trafiksäkerhet, menar att resultaten är oroande.
– Förtroende är avgörande för mobilitet, men övertro kan leda till att människor tar onödiga risker i trafiken, säger han.
Störst optimism där dödligheten är högst
Den största skillnaden mellan allmänhetens och experternas syn återfinns i Brasilien, Kina och Indien.
Där uppger 94 procent av trafikanterna att de känner sig säkra, medan endast 18 procent av branschens experter instämmer. Samtidigt har dessa tre länder tillsammans en genomsnittlig dödlighet i trafiken på 16,2 omkomna per 100 000 invånare, ungefär dubbelt så hög som genomsnittet i studien.
Enligt Economist Enterprise har modern infrastruktur, ny fordonsteknik och snabb teknikutveckling bidragit till en stark framtidstro, men den upplevda säkerheten har vuxit snabbare än den faktiska.
Förarstöd skapar nya utmaningar
Rapporten visar också att riskbilden förändras i takt med att fordonen blir mer avancerade.
Endast tre procent av de tillfrågade experterna anser att mekaniska fel är den främsta orsaken till olyckor. I stället pekar 30 procent på att förare missförstår eller använder förarassistanssystem på fel sätt. Ytterligare 24 procent anser att funktioner som distraherar föraren utgör den största säkerhetsrisken.
Experterna riktar även kritik mot hur tekniken marknadsförs. Nästan två tredjedelar anser att reklamen överdriver systemens kapacitet, ger intryck av att föraren kan vara mindre uppmärksam och lyfter fram fördelarna utan att tydligt beskriva begränsningarna.
Starkt stöd för skärpta säkerhetsåtgärder
Trots att de flesta känner sig trygga finns ett brett stöd för ytterligare åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten.
88 procent av de tillfrågade vill se skärpta säkerhetsåtgärder, exempelvis lägre hastighetsgränser och ökad kontroll av trafikregler. Många uppger dessutom att de är beredda att betala mer för säkrare transportsystem.
Samtidigt anser 68 procent av branschens experter att bristande samarbete mellan myndigheter och industrin är det största hindret för att minska antalet olyckor.
– För att minska förtroendegapet krävs gemensamma insatser från hela mobilitetssektorn. Industrin måste fortsätta utveckla ny teknik på ett ansvarsfullt sätt samtidigt som lagstiftare skapar tydliga regelverk och hjälper människor att förstå både möjligheterna och begränsningarna med ny teknik, säger Brembos styrelseordförande Matteo Tiraboschi.
Fyra olika typer av förtroende
Studien delar dessutom in de undersökta länderna i fyra grupper utifrån hur förtroendet för trafiksäkerheten ser ut:
- Trust Optimists – Brasilien, Kina och Indien, där optimismen är betydligt större än den faktiska säkerheten.
- Trust Guardians – Japan och Sydkorea, där både allmänhet och experter har ett högt och relativt samstämmigt förtroende.
- Trust Pragmatists – Frankrike, Tyskland och Italien, som har låg trafikdödlighet men samtidigt en viss skepsis mot ny teknik.
- Trust Negotiators – Storbritannien och USA, där förtroendet är starkt kopplat till myndigheter och institutioner.
"Trafiksäkerhet är ingen självklarhet"
Rapportens slutsats är tydlig: tekniska framsteg räcker inte på egen hand. För att minska antalet dödsfall krävs även bättre utbildning, tydligare kommunikation om förarstödsystemens begränsningar, effektiv lagstiftning och ett närmare samarbete mellan industri och myndigheter.
Jean Todt sammanfattar budskapet:
– Människor är fortfarande inte tillräckligt säkra på våra vägar. För att stoppa denna tysta pandemi krävs ansvarsfull innovation, effektiv reglering och fortsatta investeringar. Förtroende för trafiksäkerheten ska inte tas för givet, det måste förtjänas.