Kawasaki Z650S flyttar in i Z-familjen med ökad intensitet, kaxigare attityd och mer Sugomi. Anders Bröms har provkört.
Med ny, muskulär styling tar Kawasaki Z650S plats vid sina större syskon Z900, Z1100 och Z H2. Den drar till sig, likt ett rovdjur, framför allt unga förare som vill starta sin MC-karriär med en mycket lättkörd motorcykel – men ändå med en aggressiv aura (A2-utförande, 48 hk).
Den iögonfallande designen som bidrar till den skarpa Z-siluetten utgörs av den lågt placerade LED-prydda kåpan med två halvljus och ett helljus. Attityden förstärks ytterligare med ett nytt fatbar-styre som är framflyttat 40 mm och 30 mm bredare, vilket ger bättre kontroll och en mer framåtlutad, aggressiv körställning.
Bakom det låga lykthuset sitter en ny 4,3-tums TFT-färgskärm. Den kan ställas i två visningslägen – digital eller analog varvräknare – och ändrar bakgrundsfärg beroende på ljuset. Den visar information som hastighet, växelindikator, växlingslampa, bränslenivå, vägmätare, dubbla trippmätare, aktuell och genomsnittlig förbrukning, räckvidd, medelhastighet, total tid, kylvätsketemperatur, klocka, batterispänning samt service- och oljepåminnelser. De två traction-lägena visas också.
Mobilelefonen kan anslutas via appen Rideology The App, där du bland annat får GPS-rutt, varvtal och växelläge. Samtal och notiser visas även på TFT-displayen. Som tillval finns ett något högre, rökfärgat mätar-/vindskydd. Bränsletanken rymmer 17 liter (cirka 38 mils räckvidd enligt Kawasaki) och har fått en bredare design med framdragna sidopaneler, vilket gör att Z650S upplevs som större när man sitter på den – allt för att förstärka Z-attityden. Den korta bakdelen kröns av ett nytt LED-bakljus.
Passagerardynan har fått 10 mm tjockare stoppning och är 20 mm bredare för bättre komfort. Den kan även utrustas med en enkelcuts i matchande färg som tillval.
Körställningen passar mina 180 centimeter galant, och jag känner mig hemma direkt bakom styret. Den är omarbetad för rymligare rörelsefrihet och en vilsammare knävinkel tack vare en 15 millimeter högre förardyna och ny fotpositionsdesign. Jag upplever en bra balans mellan komfort och sportighet. Den 15 kilogram lätta stålramen, den bananformade svingen och en hjulbas på 1410 millimeter bidrar till en mycket lätthanterlig och lekfull körupplevelse.
Torrvikten är endast 171 kilogram. Den beprövade parallelltwin-motorn på 649 cm3 levererar 68 hästkrafter vid 8000 varv och ett vridmoment på 48 Newtonmeter vid 6700 varv. Den är varvvillig och har ett starkt mellanregister – perfekt längs Costa Brava-kustens slingriga vägar där testet äger rum. Kawasakis marknadsavdelning verkar ha god kontakt med den spanska polisen, som glatt stänger av en bergssträcka för foto och film – fri fart, med andra ord.
Insugsljudet tillfredsställer mina hörselgångar vid varje pådrag och avgassystemet levererar en dämpad trevlig ton. Men helsystemet från Akrapovič som är tillval kan nog bjuda på aningen mer väl ljud. Växellådans sex steg kompletteras med KQS (Kawasaki Quick Shifter), ett tillval jag rekommenderar. Det ger snabbare och roligare acceleration utan koppling – dock endast vid uppväxling. Fungerar först över 2500 varv. Den är även utrustad med assisterandes slirkoppling vid hårda nedväxlingar.
Chassiet är stabilt och lätt att styra in i kurvor. Den 41 mm teleskopgaffeln saknar justering, men fungerar bra för min vikt (79 kg) och körstil. Bakdämparen med 130 mm fjädringsväg har justerbar returdämpning, men fabriksinställningen passar utmärkt för denna typ av körning – tekniska, kurviga partier snarare än snabba svepande kurvor. Bromsarna från Nissin är kraftfulla.
Kawasaki har bytt de tidigare vågformade skivorna mot traditionella runda – 300 mm fram och 220 mm bak. Initialt känns de nästan för aggressiva, men efter tillvänjning räcker ett finger för effektiv dosering. ABS-systemet fick jobba vid körning på delvis våta vägar. De 17 tum stora hjulen är utrustade med Dunlop Sportmax Roadsport 2 (120 fram, 160 bak), vilket ger bra grepp både på våt och torr asfalt.
Kawasaki levererar en naken mellanklassmaskin som passar både nya och erfarna förare – med en mycket lättkörd och underhållande Z-attityd.
Z650S finns i tre färger:
- Candy Lime Green / Metallic Carbon Grey
- Ebony / Metallic Carbon Grey
- Metallic Matte Graphenesteel Grey / Metallic Flat Spark Black
