KTM har presenterat 2026 års enduromodeller som fått genomgående uppdateringar och viktiga förbättringar, med fler specialversioner på väg.

Den första tydliga förändringen för 2026 är ett nytt namnsystem. Tvåtaktfans kommer att märka att "EXC" nu blir "XC-W" för både KTM 125 XC-W och KTM 250 XC-W – modeller utvecklade för tävlingsbruk. KTM 300 EXC behåller dock sin beteckning, vilket visar dess status som den enda EURO5+-godkända tvåtaktsmodellen, och därmed utökas dess användningsområde.

KTM:s Enduroprogram för 2026 består av:

• KTM 125 XC-W (2-takt)
• KTM 250 XC-W (2-takt)
• KTM 300 EXC (2-takt)
• KTM 250 EXC-F (4-takt)
• KTM 350 EXC-F (4-takt)
• KTM 450 EXC-F(4-takt)
• KTM 500 EXC-F (4-takt)

Den nuvarande KTM Enduro-plattformen är finslipad vad gäller motorteknik med TBI elektronisk bränsleinsprutning för tvåtakt, samt världsledande hydroformade, laserskurna och robot-svetsade ramar (inklusive smidiga aluminium-bakramar och svingarmar) med noggrant avvägd längd- och vridstyvhet för optimal körkänsla. Hojarna är tävlingsklara – direkt från fabrik. Exempel? Smidda gaffelkronor, Neken-styren, Brembo-bromsar och hydraulisk koppling, Keihin-spjällhus och ODI lock-on-handtagsgrepp. Sedan har vi attribut som Offroad Control Unit, GIANT-fälgar i aluminium, kraftfull LED-strålkastare och formsprutade plastdetaljer.

2026 års modellprogram bjuder även på omfattande uppgraderingar av fjädringen. Den beprövade 48 mm WP XACT Closed Cartridge-framgaffeln har fått ny dämpning, nya lättare och kortare fjädrar samt en omarbetad tryckkammare med reviderad geometri för fjäderstödet. En nyutformad hydrostopp avslutar uppdateringen av framgaffeln, vilket uppges bidra till en total viktbesparing på 200 gram. Mindre vikt, bättre prestanda betyder mer känsla och ökat självförtroende.

Bakre stötdämparen WP XPLOR PDS har fått samma omsorg vad gäller delar och optimering som framgaffeln. Underhållet uppges vara synnerligen enkelt eftersom det inte finns några yttre rörliga delar att bekymra sig om.

Ett nytt skyddslock har lagts till vid CPC-bränsleanslutningen på alla modeller. Detta skyddar inte bara mot skador utan fungerar även som extra tätning mot smuts och vatten. Kylsystemet har också setts över – med en ny typ av kylarlock som använder standardgänga för enklare och snabbare öppning. I samband med detta har kylfläktar nu monterats som standard på KTM 300 EXC samt alla KTM EXC-F-modeller.

En märkbar skillnad är den nya 2026-stylingen och in-mold-dekoren för plastdetaljerna i tvåkomponentsmaterial. Uttrycket förstärks med en ännu mer intensiv orange färg, samt röda inslag på gaffelskydden och omdesignade tankkåpor där luftflödet omfördelats för bättre kylning. Sadelöverdraget uppges erbjuda gott om grepp, och är nu svart, med liknande textur på ram- och tankskydd samt styrets skyddskuddar. Sist men inte minst har Maxxis tagit fram en ny mjukare gummiblandning för MaxxEnduro-bakdäcken.

KTM erbjuder i vanlig ordning ett brett sortiment av KTM PowerWear och KTM PowerParts, framtagna för att erbjuda maximal anpassning (både praktiskt och estetiskt), med stora kollektioner som möter behoven hos både hobbyförare och professionella raceförare.

2026 års KTM Enduro-modeller finns hos auktoriserade KTM-återförsäljare från och med augusti, medan KTM 300 EXC börjar levereras i oktober. För mer information, besök https://www.ktm.com/en-se/models/enduro.html