Triumph Motorcycles och MotoGP tar nästa steg i utvecklingen av Moto2-VM. Från och med 2027 får mästerskapet en helt ny och starkare tävlingsmotor, utvecklad med erfarenheter från nästan två miljoner racekilometer sedan Triumph blev exklusiv motorleverantör för mästerskapet 2019.

Den nya motorn innebär enligt Triumph det största prestandasteget hittills i samarbetet med MotoGP. Toppeffekten uppges öka med omkring sex procent, samtidigt som motorns cylindervolym förändras. Målet är högre prestanda och ännu tätare racing.

En central del av utvecklingsarbetet har varit att öka luftflödet till cylindrarna. Motorn får bland annat ett nytt topplock, omarbetad ”lågfriktions” ventilstyrning, högflödesportar och en nydesignad förbränningskammare. Tillsammans uppges förändringarna möjliggöra högre kompression och mer vridmoment över hela varvtalsregistret.

Även vevhus och interna motorkomponenter har konstruerats om för att klara den ökade effekten och samtidigt säkerställa tillförlitligheten. Trots den högre prestandan lär Triumph lyckats minska motorns vikt med omkring två kilo.

Sedan Triumph tog över Moto2-motorleveransen har den trecylindriga 765-kubiksmotorn utvecklats kontinuerligt. Omkring 1 926 000 tävlingskilometer har samlats in som utvecklingsdata, samtidigt som förarfeedback och uppdateringar av bland annat växellådan bidragit till att kapa varvtider. Under de åtta säsongerna har närmare 100 ban- och tävlingsrekord förbättrats.

Den nya motorn leder dessutom till förändringar hos chassit. Förändrade motorinfästningar och ett nytt krav på placeringen av luftintaget innebär att Moto2-tillverkarna måste utveckla helt nya chassikoncept inför 2027. Triumph har arbetat tillsammans med chassitillverkarna under det senaste året för att förbereda övergången.

Privata tester pågår redan och den nya motorn kommer att börja testas på bana under de kommande månaderna. Triumph räknar med att den högre effekten ska bidra till fortsatt fallande varvtider när den nya Moto2-generationen tar plats på startlinjen 2027.