Ducati tar steget in i supermotoklassen med nya Desmo450 SM, märkets första racinginriktade supermoto. Modellen bygger på motocrossmaskinen Desmo450 MX, men har utvecklats vidare med bland annat specifik fjädring, bromsar, hjul, utväxling, koppling och elektronik för supermotokörning.
Desmo450 SM visades första gången under World Ducati Week och har redan hunnit tävla. Vid sin internationella tävlingsdebut körde flerfaldige världsmästaren Marc Reiner Schmidt tillsammans med Team Undici modellen till seger.
Motorn är en encylindrig, desmodromiskt ventilstyrd 449,6-kubikare som uppges leverera maximalt 63,5 hk vid 9 400 varv/min och 53,5 Nm vridmoment som bäst vid 7 500 varv/min.
Fram sitter en fullt justerbar Showa 49-millimeters USD closed cartridge framgaffel med 280 millimeters fjädringsväg och Kashima Coating på gaffelbenen. Bak arbetar en fullt justerbar Showa-dämpare tillsammans med progressiv länkage och ger 295 millimeters hjulväg.
Hjulen mäter 16,5 tum fram och 17 tum bak och använder Excel-fälgar tillsammans med Bartubeless-systemet. Genom att eliminera innerslangarna minskar den roterande och ofjädrade massan enligt Ducati med 1,2 kilo.
Från fabrik monteras Metzeler Racetec Slick SM, samma typ av däck som används i världsmästerskapet. Fram sitter dimensionen 125/75 R16.5 och bak 165/55 R17.
Bromssystemet består av en radiell Brembo Stylema-ok och en 310-millimeters flytande Galfer-skiva fram. Bak sitter en 240-millimeters Galfer-skiva med flytande Brembo-ok.
Desmo450 SM är också utrustad med Ducatis nya antispinnsystem Ducati Traction Control (DTC), som enligt Ducati är särskilt utvecklat för supermoto och kan uppskatta det faktiska slirandet hos bakhjulet. Systemet har fyra justerbara nivåer och kan även stängas av.
Därtill finns Launch Control, Engine Brake Control och Quick Shift för uppväxlingar. Elektroniken kan kombineras med två Riding Modes, vars inställningar kan anpassas via Ducatis X-Link-app.
En Suter slipper-koppling är speciellt kalibrerad för Desmo450 SM och ska hjälpa föraren att kontrollera bakhjulssladd vid hård inbromsning och instyrning i kurvor.
Aluminiumramen kommer från Desmo450 MX och är konstruerad med få svetsar för att kombinera låg vikt med önskad styvhet och styrka. Även luftintaget har utformats med en så rak kanal som möjligt för att förbättra motorns andning.
Kolvbyte och kontroll av ventilspel anges till 45 timmar, medan en fullständig motorrenovering är planerad efter 90 timmar. Oljan ska bytas var 15 timme.
Ducati introducerar samtidigt ett system för så kallat prediktivt underhåll. Med tillbehöret Com-Link kan användningen av motorn följas för att ge bättre underlag för när olika underhållsåtgärder behöver genomföras.
Ducati Desmo450 SM kommer i Ducati Red och börjar levereras till utvalda europeiska återförsäljare från december 2026.
Snabba fakta - Ducati Desmo450 SM - 2027
Desmo450-encylindrig motor, 449,6 cm3
Maxeffekt 63,5 hk vid 9 400 varv/min, maximalt vridmoment 53,5 Nm vid 7 500 varv/min
Aluminiumram av dubbelbalkstyp (twin-spar)
Bränsletank på 7,2 liter
Showa 49 mm upside-down-gaffel med slutet cartridgesystem, fullt justerbar, 280 mm fjädringsväg och Kashima-beläggning
Fullt justerbar Showa-stötdämpare (monoshock)
Svingarm i gjuten aluminium
Brembo-bromssystem med radiell huvudcylinder (PR15x19) och radiellt monterat Stylema-bromsok fram. Galfer-bromsskivor: 310 mm (fram) och 240 mm (bak)
Takasago Excel-fälgar i aluminium med Bartubeless-system, 16,5” x 3,5” och 17” x 5”
Metzeler Racetec SM-slicks (125/75 R16,5 och 165/55 R17)
DID-drivkedja
Två körlägen (Riding Modes)
Körlägen konfigurerbara via tillbehörsappen X-Link
Elektronikpaket av ny generation med Ducati Traction Control (DTC), Launch Control, Quick Shift och Engine Brake Control
Byte av kolv var 45:e timme
Kontroll av ventilspel var 45:e timme
