En färsk studie visar att nästan hälften av motorcyklisterna tror att de kan stanna på kortare sträcka än vad som faktiskt krävs. Ett felbedömt följdavstånd kan därför få allvarliga konsekvenser.
Hur lång sträcka behöver din motorcykel egentligen för att stanna när du tvingas till en panikbromsning? Betydligt längre än du kanske tror. En färsk studie från tyska Institut für Zweiradsicherheit (IFZ) visar att omkring varannan motorcyklist missbedömer sin bromssträcka vid en nödbromsning. Studien omfattade 50 förare och omkring 200 bromskörningar vid 50, 70 och 80 km/h.
Resultaten är tydliga. Vid 50 km/h behövde 54 procent av förarna längre sträcka för att stanna än de själva hade uppskattat. Vid både 70 och 80 km/h var motsvarande siffra 46 procent. Med andra ord trodde nästan hälften av deltagarna att de skulle stå still innan motorcykeln faktiskt gjorde det.
De verkliga bromssträckorna visar också hur snabbt avståndet försvinner.
Medianvärdet för deltagarna var:
50 km/h – 16,0 meter
70 km/h – 22,35 meter
80 km/h – 25,54 meter
Testerna genomfördes på en avlyst och preparerad asfaltbana vid ADAC trafikövningsanläggning i tyska Recklinghausen. Varje förare fick först ange var han eller hon trodde att motorcykeln skulle stanna. Därefter genomfördes den riktiga nödbromsningen och forskarna jämförde uppskattningen med det faktiska resultatet.
Förarna fick inte veta studiens egentliga syfte i förväg för att undvika att de började fundera på bromssträckor innan testet.
En kanske ännu mer intressant slutsats är att erfarenhet i form av många körda mil inte automatiskt innebär att föraren blir bättre på att bedöma bromssträckan. Forskarna hittade inget tydligt samband mellan årlig körsträcka eller självskattad körstil och förmågan att uppskatta var motorcykeln skulle stanna. Däremot fanns det tecken på att praktisk bromsträning gör skillnad. Förare som regelbundet tränade på sin motorcykels bromssystem tenderade att uppnå kortare faktiska bromssträckor. Även regelbunden träning på nödbromsning visade en positiv tendens, även om sambandet inte statistiskt kunde fastslås.
Resultaten är särskilt intressanta när man sätter dem i relation till avstånd till framförvarande fordon. Om en förare tror att motorcykeln kommer att stanna exempelvis några meter tidigare än den faktiskt gör, kan ett till synes tryggt avstånd snabbt försvinna när något oförutsett oväntat händer.
IFZ konstaterar också att otillräckligt avstånd till framförvarande fordon var bidragande orsak i 13 procent av olyckorna med personskador på registrerade motorcyklar i Tyskland under 2024.
Forskarna menar därför att både teoretisk och praktisk träning i nödbromsning bör få större utrymme. Samtidigt kan framtidens motorcyklar komma att hjälpa föraren genom system för avståndsvarning och automatisk nödbromsning.
Men för dig som motorcyklist är slutsatsen tydlig: Träna på att bromsa, och lämna lite extra avstånd till fordonet framför dig än magkänslan säger att du behöver. För när hindret plötsligt dyker upp är det för sent att upptäcka att din uppskattning av bromssträckan var fel.
REPORTAGE: LÄR DIG BROMSA RÄTT
Källa: IFZ
